Info Terbaru: GillNet

MENGIDENTIFIKASI STRUKTUR BANGUNAN KAPAL

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br /><div style="text-align: justify;">Badan <b><a href="http://perikanan-tangkap.blogspot.com/search/label/Kapal">kapal</a></b> pada umumnya adalah sebuah tempat atau bejana yang berdinding tipis, kedap air dan diisi muatan, penumpang, mesin dan tempat tinggal awak <b>kapal </b>serta peralatan <b>kapal </b>yang sesuai dengan tujuan pembangunannya. Nama-nama dan istilah bagian-bagian <b>kapal</b> adalah seperti di bawah ini :</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkbU3RqZ_E4ltbNmLF2VvWhmHHJGQo0xteZZ8PW2gjtLz3-fnFhjyVbyWVFyK61aDJRGvOvpBFKNfHaj1XlBE6i04rU2tY93pXo7dtqiOEP9MdSoK-5K_34C2PF7yHq3DenYAdF2SeqTY0/s1600/Bagian-+Bagian+Kapal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="MENGIDENTIFIKASI STRUKTUR BANGUNAN KAPAL" border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkbU3RqZ_E4ltbNmLF2VvWhmHHJGQo0xteZZ8PW2gjtLz3-fnFhjyVbyWVFyK61aDJRGvOvpBFKNfHaj1XlBE6i04rU2tY93pXo7dtqiOEP9MdSoK-5K_34C2PF7yHq3DenYAdF2SeqTY0/s400/Bagian-+Bagian+Kapal.jpg" title="Bagian- bagian kapal" width="400" /></a></div><br /><br />Bagian-bagian <b>Kapal</b><br />1. Tiang (Mest)<br />2. Anjungan (Wheel House)<br />3. Kepala Palka (Fish Hatch)<br />4. Deck Akil (Fore Castle Deck)<br />5. Winch Jangkar (Winch Less)<br />6. Gudang (Store)<br />7. Bak Rantai Jangkar (Chain Locker)<br />8. Tangki Bahan Bakar (Fuel Oil Tank)<br />9. Penggulung Tali Pancing (Line Hauler)<br />10. Palka Ikan (Fish Hold)<br />11.Ruang Mesin Pendinginan Cepat (Quick Freezing Room)<br />12.Ruang Mesin Pendingin (Refrigerating Machine Room)<br />13.Ruang Mesin (Engine Room)<br />14.Dasar Berganda (Double Bottom)<br />15.Ruang Makanan (Mess Room)<br />16. Tangki Air Tawar (Fresh Water Tank)<br />17.Gudang Persediaan Makanan (Provision Store)<br />18.Ruang Mesin Kemudi (Steering Engine Room)<br />19.Daun Kemudi<br />20. Baling-baling (Propeller)<br />21.Ruang Anak Buah Kapal (Crew Space)<br />22.Geladak Utama (Main Deck)<br />23.Geladak Jembatan (Bridge Deck)<br />24. Linggi Haluan (Stem)<br />25.Lunas (Keel)<br />26. Linggi Buritan (Stern Post)<br />27. Linggi Baling-baling (Propeller Post)<br />28.Sekat Pelanggaran (Collision Bulk Head)<br />29.Sekat Kedap Air (Transversal Bulk Head)<br /><br /><br />Sumber: MODUL IDENTIFIKASI STRUKTUR DANBAGIAN BAGIAN KAPAL<br />PERIKANAN<br /><br /></div>

MENGIDENTIFIKASI STRUKTUR BANGUNAN KAPAL

Badan kapal pada umumnya adalah sebuah tempat atau bejana yang berdinding tipis, kedap air dan diisi muatan, penumpang, mesin dan tempat ti...

ISTILAH-ISTILAH DALAM BANGUNAN KAPAL

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br /><h4 style="text-align: justify;"><b>a. Lambung Kapal</b></h4><div style="text-align: justify;">Badan kapal biasanya panjang dan simetris terhadap bidang tengah memanjang kapal. Kapal pada umumnya di bagian tengah berbentuk persegi panjang dengan kedua sudut dibawahnya dibulatkan. Dihaluan dan buritan bentuknya mendekati huruf V (fi). Bagian depan disebut HALUAN, bagian belakang disebut BURITAN, bagian bawah disebut ALAS, dan kedua dinding disamping disebut SISI atau LAMBUNG. Alas bersama lambung kiri dan kanan disebut KULIT LUAR. Kulit luar yang berada di atas permukaan air atau jarak vertikal seluruh lambung kapal yang diukur dari tepi deck ke garis muat disebut LAMBUNG BEBAS (FREE BOARD). Kulit kapal baja masing-masing pelatnya dapat dihubungkan dengan cara las atau cara keling. Cara las adalah menghubungkan pelat setelah terlebih dahulu bagian pelat yang akan disambung dicairkan, dan cara keling adalah menyambung pelat menggunakan paku keling.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h4 style="text-align: left;"><b>b. Geladak</b></h4><div style="text-align: justify;">Lapisan yang menghubungkan bagian atas kapal disebut DECK atau GELADAK. Geladak ditopang oleh balok geladak. Geladak dibuat tidak datar, akan tetapi melengkung ke arah melintang yang disebut CEMBUNG GELADAK dan mendukung ke arah memanjang disebut LENGKUNG GELADAK atau GAING. Geladak paling atas yang menerus sepanjang kapal disebut GELADAK UTAMA dan geladak yang terletak di atas ruang timbul disebut GELADAK KIMBUL, di atas ruang akil disebut GELADAK AKIL, di atas anjungan disebut GELADAK JEMBATAN dan geladak untuk menempatkan sekoci disebut GELADAK SEKOCI.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><br /><h4 style="text-align: left;"><b>c. Kimbul</b></h4><div style="text-align: justify;">KIMBUL adalah bangunan yang berdinding tipis selebar kapal di atas geladak utama yang berada di bagian buritan, di bagian tengah adalah ANJUNGAN dan di depan adalah AKIL. Pada geladak utama dibuat lubang palka untuk lewat barang muatan kapal ke dan dari dalam palka. Lubang palka diberi penutup palka.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><br /><h4 style="text-align: left;"><b>d. Dasar Berganda</b></h4><div style="text-align: justify;">DASAR BERGANDA (Double Bottom) adalah dasar yang rangkap dua. Sebelah luar alas kapal dan sebelah dalam alas dalam (Top Tank) digunakan untuk :</div><div style="text-align: justify;"></div><ol><li>Mempertinggi keselamatan kapal di dalam pelayaran bila terjadi kerusakan pada dasar kapal.</li><li>Sebagai tempat “air ballast” bila kapal berlayar tanpa muatan.</li><li>Sebagai tempat penyimpanan bahan bakar, minyak pelumas dan air tawar.</li><li>Dengan diisinya ruang dasar berganda dengan muatan cair dapat memperbaiki stabilitas.</li></ol><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><br /><h4 style="text-align: left;"><b>e. Ruang Pemisah (Cofferdam)</b></h4><div style="text-align: justify;">Ruangan yang terdapat pada dasar berganda untuk memisahkan tangki-tangki yang diisi dengan cairan yang berbeda jenis.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><br /><h4 style="text-align: left;"><b>f. Sekat Kedap Air (Bulk Head)</b></h4><div style="text-align: justify;">Ada 2 (dua) macam sekat kedap air yaitu :</div><div style="text-align: justify;"></div><ol><li>Sekat Kedap Air Melintang (Transversal Bulk Head)</li><li>Sekat Kedap Air Memanjang (Longitudinal Bulk Head)</li></ol><br /><div style="text-align: justify;"><b>Sekat kedap air berguna untuk :</b></div><div style="text-align: justify;"></div><ul><li>Membagi kapal atas beberapa bagian (Kompertment) yang kedap air.</li><li>Menambah kekuatan melintang kapal</li><li>Mencegah atau membatasi menjalarnya api apabila terjadi kebakaran dan air apabila terjadi kebocoran pada salah satu ruangan.</li></ul><br /><br /><div style="text-align: justify;">Banyaknya sekat kedap air melintang yang harus dipasang menurut ketentuan SOLAS adalah :</div><div style="text-align: justify;"></div><ol><li>Satu buah sekat pelanggaran (Collision Bulk Head)</li><li>Satu buah sekat kedap air kamar mesin bagian depan</li><li>Satu buah sekat kedap air kamar mesin bagian belakang</li><li>Satu buah sekat kedap air belakang (After Peak Bulk Head)</li></ol><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><br /><h4 style="text-align: left;"><b>g. Tangki Ceruk (Peak Tank)</b></h4><div style="text-align: justify;">Tangki Ceruk ada 2 macam antara lain : </div><div style="text-align: justify;"></div><ol><li>Ceruk Haluan (Fore Peak Tank), yaitu tangki yang dibatasi bagian depan oleh linggi haluan dan di belakang oleh sekat pelanggaran. Ceruk haluan dipergunakan untuk tangki ballas atau bak rantai jangkar.</li><li>Ceruk Buritan (After Peak Tank) yaitu, tangki yang dibatasi oleh linggi buritan dan dinding sekat kedap air belakang. Ceruk buritan berguna untuk air ballast.</li></ol><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><br /><h4 style="text-align: left;"><b>h. Linggi</b></h4><div style="text-align: justify;">Badan kapal dilengkapi oleh bagian depan dengan linggi haluan (Stem) dan bagian belakang dengan linggi buritan (Stern Post) yang merupakan ujung-ujung yang kokoh untuk suatu kapal.</div><div style="text-align: justify;"><b>1. Linggi Haluan (Stem)</b></div><div style="text-align: justify;">Ada beberapa bentuk linggi haluan yang kita ketahui yaitu :</div><br /><div style="text-align: justify;">a. Linggi tegak (Vertical Stem)</div><div style="text-align: justify;">b. Linggi condong (Racked Stem)</div><div style="text-align: justify;">c. Linggi bulba (Bulb Stem)</div><div style="text-align: justify;">d. Linggi Maier (Maier Stem)</div><div style="text-align: justify;">e. Linggi Gunting (Clipper Stem)</div><div style="text-align: justify;">f. Linggi Pemecah Es (Ice Breaker Stem)</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><br /><div style="text-align: justify;"><b>2. Linggi Buritan (Stern Post)</b></div><div style="text-align: justify;">Ada beberapa bentuk linggi buritan antara lain :</div><br /><div style="text-align: justify;">a. Bentuk Eliptik.</div><div style="text-align: justify;">b. Bentuk Jelajah (Cruiser) dengan kemudi imbang.</div><br /><div style="text-align: justify;">c. Bentuk Jelajah (Cruiser) dengan kemudi gantung.</div><div style="text-align: justify;">d. Bentuk Balok Lintang (Transom)</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h4 style="text-align: left;"><b>i. Kemudi</b></h4><div style="text-align: justify;">Kemudi berfungsi untuk mengolah gerak kapal. Untuk menggerakkan daun kemudi yang berada di bawah permukaan air, dipergunakan mesin kemudi yang dihubungkan dengan poros kemudi pada ruang mesin kemudi. Mesin kemudi dapat dioperasikan dari ruang nahkoda yang berada di anjungan.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Ada bermacam-macam bentuk dan jenis daun kemudi antara lain :</div><div style="text-align: justify;"></div><ul><li>Kemudi Balancir</li><li>Kemudi plat tunggal</li><li>Kemudi plat ganda</li></ul><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><br /><h4 style="text-align: left;"><b>j. Kamar Mesin</b></h4><div style="text-align: justify;">Mesin kapal mempunyai ruangan tersendiri yang disebut kamar mesin. Dalam kamar mesin ini diletakkan Mesin Induk (Main Engine), mesin Bantu (Auxilary Engine), pompa-pompa, kompresor dan sebagainya. Lebar kamar mesin selebar kapal sedangkan panjangnya kurang lebih 15 % dari panjang kapal. Adapun letak kamar mesin ini ada di belakang atau ditengah-tengah kapal. Pada kapal ikan, umumnya ditempatkan di tengah, hal ini dimaksudkan untuk memberikan keleluasaan kepada anak buah kapal agar dapat bekerja di bagian belakang pada kapal ikan.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><br /><h4 style="text-align: left;"><b>j. Palka Ikan</b></h4><div style="text-align: justify;">Ruang palka (ruang muat) adalah ruangan dibawah geladak gunanya untuk tempat menyimpan muatan kapal. Barang muatan harus dapat tersimpan dengan baik, tidak rusak dan tidak busuk. Karena itu ruangan palka harus dapat memenuhi beberapa persyaratan tertentu diantara ialah :</div><div style="text-align: justify;"></div><ul><li>Ruang palkah harus kedap air, artinya barang yang ada di dalam ruang palka tersebut harus dapat dijamin tidak kemasukan air.</li><li>Ruang palka harus tidak mudah terpengaruh panas dari luar sehingga es yang di dalam palka tidak mudah mencair atau suhu yang rendah di dalam palka tidak mudah berubah naik.</li></ul><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><br /><h3 style="text-align: center;"><b>Rangkuman</b></h3><div style="text-align: justify;">Bangunan kapal terdiri dari :</div><div style="text-align: justify;">- lambung kapal</div><div style="text-align: justify;">- geladak</div><div style="text-align: justify;">- kimbul</div><div style="text-align: justify;">- dasar berganda</div><div style="text-align: justify;">- ruang pemisah</div><div style="text-align: justify;">- sekat kedap air</div><div style="text-align: justify;">- tangki ceruk</div><div style="text-align: justify;">- linggi</div><div style="text-align: justify;">- kemudi</div><div style="text-align: justify;">- kamar mesin</div><div style="text-align: justify;">- palkah</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Sumber: Modul Identifikasi Struktur dan Bagian-Bagian <b><a href="http://perikanan-tangkap.blogspot.com/search/label/Kapal">Kapal</a> <a href="http://perikanan-tangkap.blogspot.com/search/label/Perikanan">Perikanan</a></b></div><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /></div>

ISTILAH-ISTILAH DALAM BANGUNAN KAPAL

a. Lambung Kapal Badan kapal biasanya panjang dan simetris terhadap bidang tengah memanjang kapal. Kapal pada umumnya di bagian tengah berbe...

Klasifikasi Jaring Insang Berdasarkan Metode Pengoperasian

Jaring insang tetap ( fixed gillnet atau set gillnet )<br />Jaring insang hanyut ( drift gillnet )<br />Jaring insang lingkar ( encircling gillnet )<br />Jaring insang giring ( frightening gillnet atau drive gillnet )<br />Jaring insang sapu ( rowed gillnet )<br /><br /><a name='more'></a><br /><br />Gambar sbb. :<br />1. Jaring insang tetap ( fixed gillnet atau set gillnet )<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0RsAhh9Q9v2IDr69pNpVvIl-5RlIqhJBwPg9DRBWss0s5_1N1n5BDt1Hxe37qg-sAznlYOjyUfNdaH8mifS4IiwDss_i2KLagb-ZC3sl4ZJAwuqO9yCTV3DvMSQi2W62jFObg2UmVRojy/s1600/Klasifikasi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0RsAhh9Q9v2IDr69pNpVvIl-5RlIqhJBwPg9DRBWss0s5_1N1n5BDt1Hxe37qg-sAznlYOjyUfNdaH8mifS4IiwDss_i2KLagb-ZC3sl4ZJAwuqO9yCTV3DvMSQi2W62jFObg2UmVRojy/s400/Klasifikasi.jpg" /></a><br /></div><br />2. Jaring insang hanyut ( drift gillnet )<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigRY0kSxlbqyKS48A0tIKvM8joK259BZtEMiYXhswzGPd_pGo7au1UX_c6M5BKIU4yhux1JnLxI00wnPeIDui7UPcG59MrAd4Uqd_fNYEkBKJ21hF8Cy8Gqm1M3RK-eI5tM2W2AR14r9TQ/s1600/Klasifikasi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigRY0kSxlbqyKS48A0tIKvM8joK259BZtEMiYXhswzGPd_pGo7au1UX_c6M5BKIU4yhux1JnLxI00wnPeIDui7UPcG59MrAd4Uqd_fNYEkBKJ21hF8Cy8Gqm1M3RK-eI5tM2W2AR14r9TQ/s400/Klasifikasi.jpg" /></a><br /></div><br />3. Jaring insang lingkar ( encircling gillnet )<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiRrhlzqJmLNelUBWQfFgZ5NemmKmTPZk6tRf5PHQEcFzVWsIN_iVoLqbWQ78NeDCiKElVnzceo1VJ9kjrWdxc-o3Gy2jVWRcTubxGMLTkxitDbvuDQoDhWcjoraw_DfUSIKQ6I8UoKewp/s1600/Klasifikasi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiRrhlzqJmLNelUBWQfFgZ5NemmKmTPZk6tRf5PHQEcFzVWsIN_iVoLqbWQ78NeDCiKElVnzceo1VJ9kjrWdxc-o3Gy2jVWRcTubxGMLTkxitDbvuDQoDhWcjoraw_DfUSIKQ6I8UoKewp/s400/Klasifikasi.jpg" /></a><br /></div><br />4. Jaring insang giring (frightening gillnet atau drive gillnet)<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggvR-VhdM5XRP3ZbyVTirw6RLcD-edBIDR2_dNIE8ob0H3glIj63YHRqwDnayhdfTU6aqCempuY9x7RDQwtEY7Bbj5DqHq4-4brSJHw1tOT_BtCtbzXRid7BHnCgY1vXFp3vMK5Ro0wR8O/s1600/Klasifikasi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggvR-VhdM5XRP3ZbyVTirw6RLcD-edBIDR2_dNIE8ob0H3glIj63YHRqwDnayhdfTU6aqCempuY9x7RDQwtEY7Bbj5DqHq4-4brSJHw1tOT_BtCtbzXRid7BHnCgY1vXFp3vMK5Ro0wR8O/s400/Klasifikasi.jpg" /></a><br /></div><br />5. Jaring insang sapu ( rowed gillnet )<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1uaw7RBjkSiRwYAzOWlReVfNzOVkU6-YdHHLZ8gna2isJs-VkIm2CHxtQyooP0k-kUfsrLZ1mkQQ1JXi1pq8RMU0mbH_ac6OWtyNEH9I3J6hNjtz9IvA7N66h1GwnT_VTr_Fu5xoydiY0/s1600/Klasifikasi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1uaw7RBjkSiRwYAzOWlReVfNzOVkU6-YdHHLZ8gna2isJs-VkIm2CHxtQyooP0k-kUfsrLZ1mkQQ1JXi1pq8RMU0mbH_ac6OWtyNEH9I3J6hNjtz9IvA7N66h1GwnT_VTr_Fu5xoydiY0/s400/Klasifikasi.jpg" /></a><br /></div>

Klasifikasi Jaring Insang Berdasarkan Metode Pengoperasian

Jaring insang tetap ( fixed gillnet atau set gillnet ) Jaring insang hanyut ( drift gillnet ) Jaring insang lingkar ( encircling gillnet ) J...

Jaring insang sapu ( rowed gillnet )

Bagian-bagian dari jaring insang baik itu jaring insang satu lembar, dua lembar maupun tiga lembar terdiri dari :<br /><br /><ul><li>Pelampung ( float )</li><li>Tali Pelampung ( float line )</li><li>Tali Ris Atas dan Bawah (head and ground rope)</li><li>Tali penggantung badan jaring bagian atas dan   bawah ( upper and under bolch line )</li><li>Srampad Atas dan Bawah ( upper and under  selvedge )</li><li>Badan jaring atau jaring utama ( main net )</li><li>Tali Pemberat ( sinker line )</li><li>Pemberat ( sinker )</li></ul><br /><a name='more'></a><br /><br />1. Pelampung ( float )<br />Terbuat dari bahan yang mempunyai daya apung dengan bentuk beraneka ragam.<br />Nelayan jaring insang yang masih belum maju, ukuran, bentuk bahan dan daya apung dalam satu tingting (piece) berbeda-beda meskipun target tangkapannya sama. <br /><br />2. Tali Pelampung ( float line ) Adalah tali untuk memasang pelampung, terbuat  dari bahan sintetis seperti haizek, vinylon,  polyvinyl chloride, saran atau bahan lain yang  bisa dipakai untuk tali pelampung. Arah pintalan tali pelampung dengan arah  pintalan tali ris atas umumnya berlawanan ( pintal  kanan atau S dan pintal kiri atau Z )<br /><br />3. Tali Ris Atas dan Bawah (head and ground rope) Tali ris atas fungsinya untuk menggantungkan  badan jaring yang dipasang dibawah tali  pelampung.  Tali ris bawah untuk menggantungkan badan  jaring dibagian bawah yang dipasang di atas tali  pemberat. Panjang masing-masing tali ris  ditambah sekitar 30 – 50 cm, untuk menyambung  antara piece yang satu dengan piece yang  lainnya.<br /><br />4. Tali penggantung badan jaring bagian atas dan   bawah ( upper and under bolch line ) Untuk mnggantungkan badan jaring pada tali ris.<br /><br />5. Srampad Atas dan Bawah (upper and under selvedge ) Adalah susunan mata jaring yang ditambahkan pada  badan jaring utama.  Tujuannya adalah sebagai penguat badan jaring untuk  mempermudah pengoperasian jaring. Bahan serampad atas dan bawah sama dengan bahan  badan jaring utama, nomor benangnya biasanya 2-3  kali lebih besar dari nomor benang jaring utama.<br /><br />6. Badan jaring atau jaring utama ( main net ) Badan jaring utama pada jaring satu lembar terdiri  satu lembar. Badan jaring utama pada jaring dua  lembar terdiri dari dua lembar jaring yang ukuran  mata jaring dan tinggi mata jaring berbeda satu  sama lain. Jenis jaring insang tiga lembar, terdiri  dari satu lembar jaring bagian dalam dan dua  lembar jaring bagian luar. Besar mata jaring  bagian luar berkisar sekitar 5 – 6 kali besar mata  jaring bagian dalam. Bahan jaringnya umumnya  dari bahan amilan, nylon, tengus atau bahan  sintetis lainnya.7. Tali Pemberat ( sinker line ) Dipakai untuk memasang pemberat yang  bahanya dari tali sintetis. Arah pintalan tali    pemberat dengan arah pintalan tali ris bawah.8. Pemberat ( sinker ) Terbuat dari bahan yang mempunyai daya  tenggelam dengan bentuk yang beraneka ragam.<br /><br />Gambar-gambar gillnet :<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgye1bzWtPv_nsKTzE5M1-RkUQMVX1sGo2PgSxgRfaiEFWhTLC9LPBK5YpKTAQMbYGO39S1X-YApYQJ_CYGw4dGuBBKf_8eykBbamg7djlVgJiY9OAw6QAhvTqHmF7zBI6pj48xALNJfBZw/s1600/Klasifikasi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgye1bzWtPv_nsKTzE5M1-RkUQMVX1sGo2PgSxgRfaiEFWhTLC9LPBK5YpKTAQMbYGO39S1X-YApYQJ_CYGw4dGuBBKf_8eykBbamg7djlVgJiY9OAw6QAhvTqHmF7zBI6pj48xALNJfBZw/s400/Klasifikasi.jpg" width="272" /></a><br /></div>

Jaring insang sapu ( rowed gillnet )

Bagian-bagian dari jaring insang baik itu jaring insang satu lembar, dua lembar maupun tiga lembar terdiri dari : Pelampung ( float ) Tali P...

TEKNIK PENGOPERASIAN GILLNET

Setelah tiba di fishing ground yang telah ditentukan (sebaiknya daerah yang bukan merupakan alur pelayaran). Pertama, turunkan pelampung tan...

JARING INSANG (Gillnet)

<div style="text-align: justify;">Pengertian :<br /></div><div style="text-align: justify;">Jaring Insang ( Gillnet ) adalah suatu jenis alat penangkap ikan dari bahan jaring yang bentuknya empat persegi panjang dimana mata jaring dari bagian jaring utama ukurannya sama.  Jumlah mata jaring ke arah panjang / horizontal ( Mesh Length / ML ) jauh lebih banyak dari pada jumlah mata jaring ke arah vertikal atau ke arah dalam    ( Mesh Depth / MD ).  Pada bagian atasnya dilengkapi dengan beberapa pelampung ( floats ) dan dibagian bawahnya dilengkapi dengan beberapa pemberat ( sinkers ), sehingga dengan adanya dua gaya yang berlawanan memungkinkan jaring insang dapat dipasang di daerah penangkapan dalam keadaan tegak.<br /><a name='more'></a><br /><br /></div><div style="text-align: justify;">Metode pengoperasian dar jaring insang pada umumnya dilakukan secara pasif, tetapi ada juga yang dioperasikan secara semi aktif atau dioperasikan secara aktif.Untuk jenis jaring yang dioperasikan secara pasif umumnya dilakukan pada malam hari, baik itu dioperasikan dengan alat bantu cahaya atau tanpa alat bantu cahaya dengan cara dipasang di perairan / daerah penangkapan yang diperkirakan akan dilewati oleh ikan atau hewan air lainnya, kemudian dibiarkan untuk beberapa lama supaya ikan mau memasuki mata jaring.Lamanya pemasangan jaring insang di daerah penangkapan disesuaikan dengan jenis ikan yang akan dijadikan target tangkapan atau menurut kebiasaan nelayan yang mengoperasikannya.Untuk jaring insang yang dioperasikan secara semi aktif atau yang dioperasikan secara aktif, pemasangan jaring di daerah penangkapan umumnya dilakukan pada siang hari yaitu dengan mengaktifkan jaring supaya ikan tertangkap atau dengan kata lain tidak menunggu supaya ikan memasuki mata jaring.<br /><br />Untuk jenis jaring insang yang konstruksinya hanya terdiri dari satu lembar, ikan yang memasuki mata jaring biasanya hanya ikan yang mempunyai ukuran keliling belakang penutup insang (operculum girth) lebih kecil dari keliling mata jaring dan keliling tinggi maksimum (maksimum body girth) dari ikan lebih besar dari keliling mata jaring (mesh size).Cara tertangkapnya ikan pada mata jaring biasanya terjerat pada bagian belakang penutup insang (operculum) atau terjerat di antara operculum dan bagian tinggi maksimum (maximum body) ikan.Untuk jenis jaring insang yang konstruksinya terdiri dari dua lembar dan tiga lembar, ikan yang memasuki mata jaring biasanya selain ikan yang mempunyai ukuran keliling bagian belakang penutup insang lebih kecil dan keliling tinggi maksimum lebih besar darui keliling mata jaring bagian dalam (inner net).Cara tertangkapnya ikan pada kedua jenis jaring ini, selain terjerat pada bagian belakang operculum atau terjerat di antara operculum dan bagian tinggi maksimum pada mata jaring bagian dalam, juga tertangkap secara terpuntal, maka ikan yang tertangkap dapat dengan terjerat atau juga terpuntal pada jaring.Target tertangkapnya ikan sebagai berikut :a. Targer tertangkapnya ikan oleh jaring satu lembar : - Ikan-ikan yang mempunyai bentuk streamline, seperti    bentuk ikan Cakalang (Katsuwonus pelamis),         Kembung (Rasreliger spp), Sarden (Sardinella spp)   dan Ikan Salem  (Onchorhynchus spp) .<br /><br />Ikan-ikan yang mempunyai sifat bergerombol, baik itu    bergerombol secara agregation, school atau  bergerombol  secara food.- Besar individu dari gerombolan ikan hampir merata,- Mempunyai kecepatan / kekuatan untuk menusuk mata  jaring dan- Jenis ikan yang mempunyai model berenang (mode of  swimming) seperti model berenang subcarangiform,  carangiform, thunniform dan yang menyerupainya.b. Target tertangkapnya ikan dengan jaring insang dua      lembar dan tiga lembar :  - Ikan-ikan yang menjadi target tertangkapnya jaring     satu lembar,  - Ikan-ikan yang tidak mempunyai bentuk sreamline,     seperti bentuk beberapa jenis ijkan dasar, ikan        lindung, kepiting, udang dan jenis lainnya,  - Ikan yang mempunyai sifat soliter,  - Ikan yang mempunyai ukuran besar, seperti layaran,    hiu, tuna dan jenis lainnya,  - Besar individu dan gerombolan ikan tidak merata dan  - Tidak mempunyai kecepatan / kekuatan untuk        memasuki dan menusuk mata jaring seperti jenis      ikan yang mempunyai model berenang (mode of       swimming) seperti model berenang angiulsform,       balistiform, gymnotiform dan rajiform dan yang        menyerupainya. <br /></div><div style="text-align: justify;">Jenis jaring insang di Indonesia:<br /></div><div style="text-align: justify;">Jaring insang satu lembar (single gillnet)<br /></div><div style="text-align: justify;">Jaring insang dua lembar (double gillnet atau    semi trammel net)<br /></div><div style="text-align: justify;">Jaring insang tiga lembar (trammel net).<br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Penamaan dari ketiga jaring ini bisa berbeda menurut daerah atau penamaannya menurut daerah atau penamaannya disesuaikan dengan nama ikan yang akan dijadikan target tangkapan. <br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div>

JARING INSANG (Gillnet)

Pengertian : Jaring Insang ( Gillnet ) adalah suatu jenis alat penangkap ikan dari bahan jaring yang bentuknya empat persegi panjang dimana ...

SYARAT-SYARAT YANG HARUS DIPENUHI OLEH GILLNET

<ul style="text-align: justify;"><li>Kekuatan dari benang (rigidity of twine)</li><li>Ketegangan Rentangan Tubuh Jaring</li><li>Tingkat Pengkerutan (shortening / shringkage)</li><li>Tinggi jaring</li><li>Ukuran mata jaring (mesh size) dan Besar Ikan</li><li>Warna Jaring.<a name='more'></a></li></ul><div style="text-align: justify;">1. Kekuatan dari benang (rigidity of twine)<br /></div><div style="text-align: justify;">Seharusnya “lembut tidak kaku”<br /></div><div style="text-align: justify;">Terutama untuk menangkap ikan dengan cara entangled.<br /></div><div style="text-align: justify;">Bahan yang digunakan biasanya; cotton, hennep, linen, amylan, nylon, koremona dll. Yang mempunyai fibres yang lembut.<br /></div><div style="text-align: justify;">Caranya dengan memperkecil diameter benang atau jumlah pintalan dikurangi.<br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">2. Ketegangan Rentangan Tubuh Jaring Ketegangan rentangan, akan mengakibatkan   terjadinya tension baik pada float line maupun  pada tubuh jaring, maka akan ada pengaruh  terhadap jumlah hasil tangkapan (catch). Jika jaring direntangkan terlalu tegang, maka  ikan sukar terjerat dan ikan yang sudah  terjeratpun akan mudah lepas. Ketegangan rentangan jaring akan ditentukan  oleh  bouyancy dar float, berat tubuh jaring. Tali  temali,  sinking force dari sinker dan shortening.<br /></div><div style="text-align: justify;">3.Tingkat Pengkerutan (shortening / shringkage) Yaitu beda panjang tubuh jaring dalam keadaan  tegang sempurna (stretch) dengan panjang  jaring setelah diikatkatkan pada float line dan  sinker line. Shortening disebutkan dalam persen (%). Contoh : Panjang jaring utama (webbing) = 100 m.  Setelah jadi jaring yang panjang float line dan  sinker linenya = 70 m, maka shorteningnya  adalah 30 %. <br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Untuk gillnet yang ikannya tertangkap secara gilled, nilai shortening sekitar 30 – 40 %, sedangkan untuk ikan yang tertangkapnya secara entangled shorteningnya sekitar 35 – 60 %.<br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">4.Tinggi jaring (mesh depth) Ialah jarak dari float line ke sinker line pada saat  jaring dipasang di perairan. Disebut dalam jumlah  mata jaring ataupun meter. Persamaannya :  Md = m x n √ 2 S – S ²  Dimana : Md = tinggi jaring m   = mata jaring n    = jumlah mata jaring ke arah dalam S    = shortening<br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">5. Ukuran mata jaring (mesh size) dan Besar Ikan    Webbing yang terbuat dengan simpul Plat knot, maka jumlah twine akan lebih sedikit jika dibandingkan dengan simpul yang dibuat dengan Trawler knot.Dengan semakin tebal diameter twine dan semakin kecil mesh size yang dipergunakan.Akibat bentuk simpul, maka mata jaring pada webbing dengan bebas akan membuka/melebar baik ke arah tegak maupun ke arah mendatar. <br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">6. Warna Jaring. Warna jaring maksudnya adalah warna dari  pada  webbing jaring utama. Warna pelampung,  tali  dan pemberat dll. diabaikan. Warna jaring di dalam air akan dipengaruhi oleh  faktor-faktor kedalam dari suatu perairan,  transparancy, sinar matahari, sinar bulan dan  faktor lainnya.  Dengan demikian, maka warna jaring hendaknya  sama dengan warna perairan, atau janganlah  kontras dengan baik terhadap warna air atau pun  terhadap dasar perairan dimana jaring dipasang.<br /></div>

SYARAT-SYARAT YANG HARUS DIPENUHI OLEH GILLNET

Kekuatan dari benang (rigidity of twine) Ketegangan Rentangan Tubuh Jaring Tingkat Pengkerutan (shortening / shringkage) Tinggi jaring Ukura...

KLASIFIKASI JARING INSANG

<div style="text-align: justify;"><b>Klasifikasi berdasarkan Konstruksi ( 2 klasifikasi ) :</b><br /></div><div style="text-align: justify;">a. Berdasarkan jumlah lembar jaring utama :<br /></div><div style="text-align: justify;">1) Jaring insang satu lembar ( single gillnet )<br /></div><div style="text-align: justify;">2) Jaring insang dua lembar ( double gillnet atau          semi trammel net ) dan<br /></div><div style="text-align: justify;">3) Jaring insang tiga lembar ( trammel net )<br /></div><div style="text-align: justify;"><br /><a name='more'></a><br /><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">1) Jaring insang satu lembar ( single gillnet )<br /></div><ul><li>Jaring utamanya terdiri dari hanya satu lembar jaring</li><li>Tinggi jaring ke arah dalam ( mesh depth ) dan ke         arah panjang ( mesh length ) disesuaikan dengan :  target tangkapan, daerah penangkapan dan metode  pengoperasian.</li></ul><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Pengoperasian jaring insang ini ada yang di permukaan, di tengah ( kolom ) perairan atau di dasar perairan dengan cara diset menetap atau dihanyutkan.<br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">2) Jaring insang dua lembar ( double gillnet atau          semi trammel net )<br /></div><div style="text-align: justify;">Jaring utamanya terdiridari dua lembar jaring.<br /></div><ul><li>Di Indonesia disebut jaring lapis dua ( jaring lapdu )    untuk menangkap udang.</li><li>Di luar negeri dipakai untuk penelitian ( tidak untuk     komersial ).</li><li>Dioperasikan di dasar air secara aktif atau pasif. </li></ul><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">3) Jaring insang tiga lembar ( trammel net )  Jaring utamanya terdiri dari tiga lembar ; dua  lembar jaring bagian luar ( outer net ) dan satu  lembar jaring bagian dalam ( inner net ).Mata jaring bagian luar umumnya lebih besar dari pada mata jaring bagian dalam. Perbandingannya antara 5 – 6 kali dari mata jaring bagian dalam.Tinggi jaring bagian dalam berkisar antara          1,1 – 1,9 kali tinggi jaring bagian luar.Pengoperasian jaring ini ada yang di permukaan, di kolom dan di dasar perairan dengan cara diset menetap atau dihanyutkan.Berdasarkan jumlah lembar jaring utama, masing-masing jaring insang mempunyai keuntungan dan kelemahan sbb:Jaring insang satu lembar dibanding 2 lbr dan 3 lbr<br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b><i>Keuntungan</i></b><br /></div><ul><li>Biaya bhn lbh murah</li><li>Pembuatan dan perbaikan    jaring lbh mudah</li><li>Melepaskan hsl tangkapan tdk lama</li><li>Kualitas hsl tangkapan lbh bagus</li><li>Lebih selektif thd ukuran dan jenis ikan</li></ul><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><i><b>Kelemahan</b></i><br /></div><ul><li>Jml hsl tangkapan lbh sedikit dan tdk bervariasi</li><li>Tdk bisa menangkap ikan yg hanya ditangkap olh jrg insang 2 lbr atau jrg insang 3 lbr</li><li>Selang kls panj. Ikan dari satu jenis ikan yg tertangkap tdk bervariasi</li></ul><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>Keuntungan dan Kelemahan jaring insang dua  lembar dengan jaring insang satu lembar :</b><br /></div><div style="text-align: justify;"><i><b>Keuntungan</b></i><br /></div><ul><li>Jmlh hsl tangkapan bisa lbh banyak dan bervariasi,</li><li>Selang kls panjang ikan yg tertangkap bisa bervariasi</li></ul><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><i><b>Kelemahan</b></i><br /></div><ul><li>Biaya bhn lbh besar</li><li>Pembuatan dan perbaikan jaring lebih rumit</li><li>Waktu utk melepaskan ikan hsl tangkapan dari jaring lebih lama</li><li>Kualitas hsl tangkapan kurang bagus</li><li>Tdk selektif thd ukuran dan jenis ikan</li></ul><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>Keuntungan dan Kelemahan jaring insang tiga  lembar dengan jaring insang satu lembar :</b><br /></div><div style="text-align: justify;"><i><b>Keuntungan</b></i><br /></div><ul><li>Jmlh hsl tangkapan bisa lbh banyak dan bervariasi,</li><li>Bisa menangkap ikan atau habitat lainnya yg tdk bisa ditangkap olh jrg insang satu lbr dan dua lbr,</li><li>Selang kls panjang ikan jenis habitat perairan yg tertangkap bisa bervariasi</li><li>Cocok utk pengambilan contoh ( sampling ) ikan atau habitat lain dari satu perairan.</li></ul><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b><i>Kelemahan</i></b><br /></div><ul><li>Biaya bhn lbh besar</li><li>Pembuatan dan perbaikan jaring lebih rumit</li><li>Waktu utk melepaskan ikan hsl tangkapan dari jaring lebih lama</li><li>Kualitas hsl tangkapan kurang bagus</li><li>Tdk selektif thd ukuran dan jenis ikan</li></ul><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>Klasifikasi jaring insang berdasarkan jumlah lembar jaring utama </b><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhcp7mZkwnXSO4YrBmuog7_XAQf9KYt0_vvB37fR8btyNIgL64kfshQc7RuqzOLptdQrS35y2kANVY3xCVHXpUu6BBiU8Gl7snzEGcn6TGpmFip0omofQ2BzqJPETSniHssC1s-Ftm3hdJ/s1600/Picture1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhcp7mZkwnXSO4YrBmuog7_XAQf9KYt0_vvB37fR8btyNIgL64kfshQc7RuqzOLptdQrS35y2kANVY3xCVHXpUu6BBiU8Gl7snzEGcn6TGpmFip0omofQ2BzqJPETSniHssC1s-Ftm3hdJ/s320/Picture1.jpg" width="320" /></a><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div>